Domstols Målregister

Målet gäller: Arrangemang för på- och avlastning av lastflak.

Ink datum: 2000-11-15

Reg datum: -

Överklagat: -

PRV:s nummer: 9801698-3

PRV beslutsdag: 2000-09-13

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: -

Beslut: -

Klass: -

Juridiska sökord: -

Tekniska sökord: Lastflak

Lagrum: 2 § patentlagen (1967:837)

Måltyp: patent

Utgång: bifall2

Beslutskategori: intressant

Klagande

Klagandetyp: sökande

Namn: OY KewaTec AB

Ombud: Albihns Stockholm AB

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: -

Ombud: -

Fler Motparter: -

Referat: PBR har funnit att ett uppfunnet arrangemang för på- och avlastning av ett lastflak på ett transportfordon uppvisar erforderlig uppfinningshöjd i förhållande till åberopad känd teknik.

Referat fortsättning : -

Text: DOMSLUT

Patentbesvärsrätten undanröjer överklagade beslutet och visar ansökningen åter till Patentverket för fortsatt behandling på grundval av nya patentkrav inkomna den 25 juni 2001.

YRKANDE

I överklagandet vidhåller sökanden patentansökningen med nya patentkrav inkomna den 25 juni 2001.

DOMSKÄL

Föreliggande uppfinning avser enligt ingressen till kravet 1 ett arrangemang för på- och avlastning av ett lastflak på ett transportfordon, vilket har ett transportflak med en främre ände och en bakre ände, där en ram är tippbart lagrad medelst ett tipporgan, varvid en draganordning, som uppvisar en medelst förskjutningsorgan höj- och sänkbar gripanordning för sammankoppling med lastflaket, är glidbart lagrad på ramen medelst åtminstone ett på draganordningen monterat drivorgan för förflyttning av lastflaket längs ramen.

Enligt beskrivningen är liknande arrangemang tidigare kända. I ett fall drivs dragorganet med traditionella kedjor eller kablar vilka även kan användas som fristående lastväxlare utan gripanordningen. En sådan konstruktion uppges dock vara besvärlig att utnyttja.

En annan tidigare känd anordning anges uppvisa en i och för sig känd dragkättning till vilken en lyftkättning anordnats. En sådan anordning är på grund av kättingarrangemanget relativt otympligt samtidigt som kättingarrangemangets drivmekanism bör vara kraftig och upptar därmed ett relativt stort utrymme på transportflaket.

Några gemensamma problem med de kända anordningarna är, enligt sökanden, att de upptar ett relativt stort utrymme både i transportfordonets höjdled som i dess längdled. Detta medför att lastflakets dimensioner begränsas varför transportkapaciteten hos fordon försedda med dylika anordningar minskar ofördelaktigt. P.g.a. anordningarnas höga konstruktion uppstår likaså problem med fordonets tyngdpunkt. Härvid förskjuts tyngdpunkten i vertikal led uppåt, vilket medför en ofördelaktig rankhet hos fordonet.

Med anordningen enligt uppfinningen undviks de problem som kända lösningar är behäftade med.

Detta uppnås enligt den kännetecknande delen av kravet 1 genom att drivorganet, förskjutningsorganet och gripanordningen är anordnade att ligga i ett utrymme väsentligen begränsat av tvärsnittsplanen som inrymmer gripanordningens kortsidor, då gripanordningen är i ett vertikalt viloläge, att draganordningen innefattar en kälke, som har dels en drivorganet uppbärande plattform belägen omedelbart ovanför ramen, dels ett par sidoflänsar, som utvändigt omger ramen för styrning av kälken längs denna, varvid kälken i vertikal led ovanför ramen endast sträcker sig tjockleken av den horisontella plattformen samt att drivorganet har ett kuggdrev som står i ingrepp med en längs ramen monterad kuggstång.

Patentbesvärsrätten gör följande bedömning.

Av de i målet anförda hänvisningarna får den i överklagade beslutet åberopade DE, A1, 34 31 561 anses komma uppfinningen enligt kravet 1 närmast. Syftet med arrangemanget enligt hänvisningen överensstämmer delvis med syftet enligt föreliggande uppfinning, nämligen att undvika att arrangemanget blir för högt och att lastflakets utnyttjbara lastyta inte begränsas. Skriften beskriver ett arrangemang enligt ingressen till kravet 1 i föreliggande ansökning, varvid draganordningen innefattar en kälke (portalkran) som har en övre tvärram belägen ovanför lastflaket, vilken tvärram sammanbinder två pelare belägna på var sin sida om ramen. Sidopelarna har nedtill löphjul vilka upptas i det yttre utrymmet av ramens i tvärsnitt I-formade balk för styrning av kälken längs ramen. Drivorgan för kälken är anordnade på en uppenbarligen horisontell yta utbildad utanför ramen vid sidopelarnas nedre del (se fig. 3), varvid drivorganet har ett kuggdrev som står i ingrepp med en längs ramens utsida anordnad stående kedja. Sidopelarna befinner sig i hanteringsläget utanför ramen, som har givits största tillåtna tvärdimension. För att inte överskrida den tillåtna tvärdimensionen vid körning av fordonet har pelarna och löpbanan vid fordonets främre ände gjorts indragbara. Den stående kedjan löper över drivorganets kuggdrev som ligger utanför ramen i hanteringsläget och kedjan hålls i det yttre utrymmet på ramens I-balk genom två spännrullar. Skriften innehåller inga anvisningar som gör att det framstår som närliggande att modifiera det kända arrangemanget så att man kommer fram till ett utförande enligt kravet 1, som därför anger en patenterbar uppfinning.

Björn Pernold Göran Andersson Stefan Svahn

Referent

Enhälligt

ak Visa mer Visa mindre