Domstols Målregister

Målet gäller: Upphävande av patent på förfarande och anordning för lastning, lastsäkring och lossning av trailers

Ink datum: 2004-02-24

Reg datum: -

Överklagat: -

PRV:s nummer: 9600632-5

PRV beslutsdag: 2003-12-17

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: -

Beslut: -

Klass: -

Juridiska sökord: Uppfinningshöjd

Tekniska sökord: Trailerstöd; Låsanordningar

Lagrum: 2 § patentlagen (1967:837)

Måltyp: patent

Utgång: bifall2

Beslutskategori: intressant

Klagande

Klagandetyp: invändare

Namn: TTS Ships Equipment AB

Ombud: Cegumark AB

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: MJ

Ombud: Albihns Göteborg AB

Fler Motparter: -

Referat: PBR har funnit att ett förfarande och anordning för lastning, lastsäkring och lossning av trailers i samband med sjö-, flyg- eller tågfrakter saknar erforderlig uppfinningshöjd. Anordningen utgörs av ett trailerstöd som har ett stativ i form av ett upp- och nedvänt U och är försett med kopplingsorgan för koppling till såväl en lastningstruck som till en trailer. I trailerstödets ben finns låsanordningar för säkring av stödet till lastutrymmets golv.

Referat fortsättning : -

Text: DOMSLUT

Patentbesvärsrätten bifaller överklagandet och upphäver patentet.

REDOGÖRELSE FÖR SAKEN OCH FRAMSTÄLLDA YRKANDEN

MJ ansökte den 20 februari 1996 om patent på ”Förfarande och anordning för lastning, lastsäkring och lossning av trailers”. MJ beviljades patent den 21 december 1998. Hamworthy KSE AB, senare firmaändrat till TTS Ships Equipment AB, framställde den 21 september 1999 invändning mot patentet med yrkande om att det skulle upphävas. Patentverket avslog genom det överklagade beslutet invändningen den 17 december 2003. Patentverket fann i sitt beslut att invändaren inte styrkt att de anförda dokumenten var publicerade före ansökningsdagen och att vissa dokument inte avsåg relevant teknik.

Invändaren har i Patentbesvärsrätten bl. a. hänvisat till följande känd teknik.

D1= US 2 637 453, A,

D2= US 3 200 977, A,

D3= US 3 250 506, A,

D4= US 3 392 944, A,

D5= US 3 603 544, A,

D6= US 3 506 230, A,

D7= EP 0 005 517, B1,

D8= EP 0 042 942, A1,

samt följande artiklar ZEV-Glas Ann 108 (1984) nr 10 oktober, "Zwei neuartige Niederflurwagen für den Transport von nichtkranbaren Sattelanhängern im Huckepackverkehr", sid. 271 278 (nedan kallad D9) och Die Bundesbahn 7/1985, ”Die Nachfolger für Wippenwagen im Huckepackverkehr sind serienreif", sid. 571-576 (nedan kallad D10).

Uppfinningen

Av patentansökningens beskrivning framgår bl.a. följande om uppfinningens bakgrund och ändamål.

Uppfinning avser ett förfarande och en anordning för effektivare och säkrare procedurer för lastning, lastsäkring och lossning av trailers på så kallade "Ro-Ro" fartyg (Roll on - Roll off) samt i samband med andra sjö-, flyg- eller tågfrakter.

Syftet med uppfinningen är att tillhandahålla ett säkert, tidsbesparande och kostnadseffektivt förfarande för att lasta, lastsäkra och lossa trailers i samband med sjöfrakt, flyg- eller tågfrakt. Detta syfte uppnås med användning av ett trailerstöd som vid lastning av trailers med hjälp av ett på trailerstödet anordnat första kopplingsorgan kopplas ihop med ett första kopplingsmedel hos en lastningstruck och att nämnda trailerstöd med hjälp av ett andra kopplingsmedel kopplas ihop med ett andra kopplingsorgan hos en trailer och att minst en i trailerstödet anordnad låsningsmekanism fastlåses vid minst en av ett flertal fördefinierade låsningspunkter anordnade i ett lastutrymmes golv för att åstadkomma en lastsäkring av nämnda trailers främre ände. Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en anordning i form av ett trailerstöd vilket ger en enkel och säker stödfunktion för att stödja främre delen av en trailer vid uppställning och även innefattar ett medel som möjliggör förflyttning av trailerstödet med hjälp av en lastningstruck och att stödet dessutom innefattar medel för ihopkoppling till undersidan av en trailer och för lastsäkring vid ett fartygsdäck. Uppfinningen gör det möjligt för en enda lastningstruck med förare att ensam sköta hela lastnings-, lastsäkrings- och lossningsförfarandet, vilket innebär stora tids- och kostnadsbesparingar.

Yrkanden

Invändaren har yrkat att patentet skall upphävas.

Patenthavaren har yrkat att patentet skall upprätthållas i ändrad lydelse med patentkrav 1- 9 inkomna den 12 januari 2005.

Uppfinningen definieras i de självständiga patentkraven 1 och 3 på följande sätt.

1. Förfarande för lastning, lastsäkring och lossning av trailers med användning av ett trailerstöd (10) vilket innefattar ett stativmedel (11) för att understödja en trailers främre del, kännetecknat av att med hjälp av ett första kopplingsorgan (12) som är anordnat på trailerstödets som ett upp- och nedvänt U med ben formade stativmedel (11) kopplas nämnda trailerstöd (10) ihop med ett andra kopplingsorgan hos en trailer och att minst en i trailerstödets (10) ben anordnad låsningsmekanism (14) fastlåses vid minst en av ett flertal fördefinierade låsningspunkter anordnade i ett lastutrymmes golv (15) för att åstadkomma en lastsäkring av nämnda trailers främre ände.

3. Anordning för lastning, lastsäkring och lossning av trailers i form av ett trailerstöd (10) vilket inbegriper ett stativmedel (11) för att understödja en trailers främre del, kännetecknad av att trailerstödets (10) stativmedel (11) uppvisar ben och har formen av ett upp- och nedvänt U och innefattar ett första kopplingsorgan (12) för ihopkoppling med ett första kopplingsmedel på en lastningstruck och att nämnda trailerstöd innefattar ett andra kopplingsmedel (13) för ihopkoppling med ett andra kopplingsorgan på en trailer och att nämnda trailerstöd innefattar minst en låsningsmekanism (14) i nämnda ben med ett låsorgan för fastlåsning av det nämnda trailerstödet (10) vid minst en av ett flertal fördefinierade låsningspunkter anordnade i ett lastutrymmes golv (15).

Grunder

Invändaren har till grund för sitt yrkande hävdat att uppfinningen saknar nyhet alternativt uppfinningshöjd i förhållande till känd teknik.

Patenthavaren har till grund för sitt yrkande hävdat att uppfinningen såsom den definieras i de nya patentkraven skiljer sig väsentligen från den kända tekniken.

Utveckling av talan

Invändaren har i Patentbesvärsrätten anfört i huvudsak följande.

Som nyhetshindrande material får vi härmed förutom tidigare i ärendet till Patentverket ingivna hänvisningar nu även hänvisa till de patentpublikationer D1 D8 som utgör nyhetshindrande nyhetsmaterial i det motsvarande EP-ärendet.

Således är den uppfinning som definieras i patentkraven och som godkänts förut känd genom de nu även angivna patentpublikationerna D1 D8 eller i vart fall närliggande för fackmannen med kännedom om sagda kända teknik.

Laststöd med formen av ett upp och nervänt U är väl kända och en sådan form är nödvändig om man önskar kunna komma in med ett avsett dragfordon vid de fall man ej önskar gränsla laststödet.

Som ytterligare nyhetshinder hänvisas även till två artiklar D9 och D10 som visar U-formade trailerbockar, dock avsedda för uppbärning av last på järnvägsvagnar och ej i ett avsett lastutrymme för fastlåsning av ifrågavarande trailerbock till lastutrymmets golv vid minst en av flertal fördefinierade låsningspunkter. Men detta kan ej vara avgörande för att erhålla patentskydd.

Patenthavaren har i Patentbesvärsrätten i huvudsak anfört följande.

Genom de nya patentkraven har tydligare definierats hur låsningsmekanismen 14 är anordnad, nämligen att låsningsmekanismen är anordnad i trailerstödets ben, vilket ytterligare förstärker fördelarna med det centrala kännetecknet att trailerstödet är anordnat som ett upp och nervänt U. Att trailerstödet har formen av ett upp och nervänt U, framgår av beskrivningen på ett flertal ställen, t.ex. på sid. 9, rad 7, sid. 10, rad 16-17 och sid. 11 rad 5 och 8-9.

På flera ställen i beskrivningen anges att låsningsmekanismen 14 är anordnad i trailerstödets ben, exempelvis i beskrivningen på sidan 10, rad 20-23.

Den upp och nervända U-formen skall således i det aktuella sammanhanget ses i kombination med övriga kännetecken, såsom anordnandet av låsningsmekanismen i trailerstödets ben, vilket resulterar i en synnerligen fördelaktig lösning med ett lätthanterligt trailerstöd, som helt saknar hindrande detaljer mellan stödbenen, som bär upp det första och det andra kopplingsorganet och skapar en genomgående öppning, varigenom stödet är helt genomkörbart. I begreppet uppochnervänd U-form skall vidare läggas att de båda stödbenen ej är lutande, utan tvärtom stående, vilket är ett mycket utrymmesbesparande arrangemang vid stuvning av ett lastutrymme.

Utan att närmare kommentera varje anförd referens hävdas att dessa visar olika lösningar på stödanordningar som såväl saknar formen av ett uppochnervänt U som låsningsmekanism i stödbenen.

Exempelvis förekommer i D1 ett trailerstöd, som vid första påseendet kan uppfattas som att det liknar formen av ett omvänt U, men är vid närmare betraktande försett med en bakre, tvärgående vägg. Detta inses av den anförda skriftens fig. 5, 6 och 7 och spalt 6, rad 36-40, där det står att stödet har en överdel, sidor och ett bakstycke, men är öppet framåt och nedåt. Dessutom saknas låsningsmekanism i stödbenen.

En kategori av kända trailerstöd, se D2-D5, uppvisar tvärgående stag, som till skillnad från den uppochnervända U-formen ej ger stödben med fria ändar, utan hindrar den fullständiga genomkörbarheten och kan skapa placeringsproblem på vissa typer av icke släta däck. Låsningsmekanism i stödbenen saknas.

En ytterligare kategori av trailerstöd framgår av D7-D10 vilka är speciellt avsedda för järnvägsfrakt av trailers, där andra förutsättningar resulterat i andra lösningar, bl.a. saknas formen av uppochnervänt U och ej heller sker låsning mot fördefinierade punkter i ett lastutrymmes golv.

Sammanfattningsvis hävdas att ej någon av anförda skrifter enskilt eller i kombination visar eller beskriver uppfinningen och att invändaren ej kunnat visa att uppfinningen ligger nära till hands för en fackman på området, varför det vidhålles att uppfinningen, såsom den är definierad i de bifogade patentkraven, skall anses uppfylla patenterbarhetskriterierna.

DOMSKÄL

Inledningsvis noterar Patentbesvärsrätten dels att uppfinningen är avsedd att användas förutom på fartyg även vid flyg- och tågfrakter, varför det är naturligt för fackmannen att utgå från känd teknik avseende andra transportmedel än fartyg och dels att patentkraven inte begränsar uppfinningens användning till något visst transportmedel. Det i målet anförda dokumentet D7 beskriver ett trailerstöd för användning vid lastning, lastsäkring och lossning av en trailer som transporteras på en järnvägsvagn. Trailerstödet har formen av en portal med lutande eller vertikala ben. Vid utförandet med vertikala ben har det, sett bak- eller framifrån, formen av ett upp- och nedvänt U. Trailerstödet innefattar kopplingsorgan såväl för koppling till en lastningstruck som till en trailer. I området för benen och förbundna med dessa är anordnat låsanordningar som är avsedda att samverka med underlaget för säkring av trailerstödet till underlaget.

Vad beträffar patentkravets 1 bestämning att ”trailerstödet vid minst en av ett flertal fördefinierade låsningspunkter i ett lastutrymmes golv” kan fastlåsas med ett låsorgan gör Patentbesvärsrätten följande bedömning. Det genom D7 kända trailerstödets låsanordningar samverkar med hål i en horisontell del, som får anses utgöra en del av lastutrymmets golv, vid lastutrymmets sida. Då denna samverkan sker på samma sätt som anges i patentkravet 3 får denna bestämning även anses motsvara vad som är känt genom D7. Uppfinningen enligt patentkravet 3 skiljer sig således från vad som är känt genom D7 därigenom att en låsningsmekanism innefattas i anordningens ben. Det är dock, för fackmannen som söker ett alternativ till låsningsanordningen för trailerstödet enligt D7, närliggande att utforma låsningsanordningen så att den kan anges befinna sig i ett ben i stället för i området för benen och förbunden med dessa. Uppfinningen såsom den definieras i patentkravet 3 skiljer sig således inte väsentligen från den kända tekniken.

Det i patentkravet 1 angivna förfarandet skiljer sig av samma skäl ej heller väsentligen från det genom D7 kända förfarandet att använda ett trailerstöd vid lastning, lastsäkring och lossning av trailers.

Vid denna bedömning skall överklagandet bifallas och patentet upphävas.

Jeanette Bäckvall Håkan Sandh Stefan Svahn

Referent

Enhälligt

ANVISNING FÖR ÖVERKLAGANDE, se bilaga 2 (Formulär A)

ak Visa mer Visa mindre