Patentbesvärsrättens avgöranden

Register över Patentbesvärsrättens mål och avgöranden från 1989 till och med den 31 augusti 2016.
För äldre avgöranden, kontakta Stockholms tingsrätts arkiv.

Tillbaka

Patentbesvärsrätten

Mål

Målnr: 04-058

Beslutsdatum: 2004-09-02

Lagakraft: 2005-08-25

Målet gäller: Patent på "Ny formel-1 motor ökar varvtalet och effekten med ca 40-50%".

Ink datum: 2004-03-24

Reg datum: -

Överklagat: 2004-10-21

PRV:s nummer: 0103862-9

PRV beslutsdag: 2004-01-30

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: 6340-04

Beslut: Ej prövningstillstånd

Klass: -

Juridiska sökord: Stöd i grundhandling; Bestämd uppgift

Tekniska sökord: Förbränningsmotor; Titan

Lagrum: 8 § och 13 § patentlagen (1967:837)

Måltyp: patent

Utgång: avslag

Beslutskategori: övrigt

Klagande

Klagandetyp: sökande

Namn: JO

Ombud: -

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: -

Ombud: -

Fler Motparter: -

Referat: PBR konstaterar att åberopat patentkrav saknar stöd i grundhandlingarna. Ansökningen har därvid ändrats i strid med 13 § PL och patentkravet innehåller i övrigt inte sådan bestämd uppgift som erfordras enligt 8 § PL.

Referat fortsättning : -

Text: DOMSLUT

Patentbesvärsrätten bifaller inte överklagandet.

YRKANDE M.M.

Sökanden vidhåller i Patentbesvärsrätten, som det får förstås, patentansökningen med nytt patentkrav inkommet den 24 mars 2004.

Det nya patentkravet har följande lydelse.

a) Kolvar, kolvbult o. kolvstake ska vara av TITAN. Ett lätt, starkt material, Brottgräns= 90kp/mm2. Kolvens accelerationskraft blir minimal, vilket ger ökat varvtal o. ökad effekt. Kolvens slaglängd: 60-65mm. En bilmekaniker förstår inte kolvens accelerationsenergi o. vevaxelns rörelseenergi/kolv. Formlerna kan redovisas om så erfordras, dock företagshemlighet.

b) Ju jämnare förhållandet är mellan vevaxelns rörelseenergi/kolv o. kolvkraftens accelerationsenergi ju jämnare går motorn o. ger maximalt vridmoment d.v.s. maximal acceleration på Formel-1 bilen (se min inlaga 2002-12-16).

c) Formel-1 Motorn varvar minst 20.000varv/min. Kolvkraften= 9.100G medelvärde, max +30% (slaglängd= 65mm). Kolvringen bör vara av volfram, som tål 2.000°C arbetstemperatur.

d) Vevaxeln bör vara av tyngre material för att få så stor rörelseenergi som möjligt d.v.s. Det ska vara stål.

e) Förbränningsrummets utformning o. volym har stor betydelse för effekten o. vridmomentet. Stor volym på förbränningsrummet (0°) ger ökad effekt o. vridmoment. (se min inlaga 2002-12-18)

f) Har även löst ventilproblemet. Ska vara datorstyrda, magnetstyrda ventiler. Tål 23.000-25.000varv/min. 1/10.000 -sekund för öppning/stängning.

Sökanden har i överklagandet vidare hävdat bl.a. att Patentverket inte förstått uppfinningen och att verkets avslagsbeslut därför är felaktigt. Uppfinningen utgör ett nytänkande inom motorområdet. Den är patenterbar.

DOMSKÄL

Även om man som Patentverket gjort godtar att handlingarna inkomna den 21 november 2001 utgör grundhandlingar i ansökningen har det nu åberopade patentkravet inte erforderligt stöd i dessa handlingar. Det gäller bl. a. uppgifterna om att kolvringarna skall vara av volfram och att ventilerna ska vara datorstyrda, magnetstyrda. Ansökningen har således ändrats i strid med 13 § patentlagen. Patentkravet innehåller i övrigt inte sådan bestämd uppgift som erfordras enligt 8 § samma lag. Sålunda och då det sökanden anfört i överklagandet inte föranleder annat kan överklagandet inte bifallas.

Lennarth Törnroth Håkan Sandh Ulf Hallin

Referent

Enhälligt

ANVISNING FÖR ÖVERKLAGANDE, se bilaga 2 (Formulär A)

EE Visa mer Visa mindre