Domstols Målregister

Målet gäller: För trafik i isbemängt vatten avsett fartyg, samt pråm eller motsvarande utan propulsionsanordning avsett att anslutas till ett fartygs bogparti.

Ink datum: 1992-04-23

Reg datum: -

Överklagat: 1996-11-18

PRV:s nummer: 8501195-5

PRV beslutsdag: 1992-02-21

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: -

Beslut: Ej prövningstillstånd

Klass: -

Juridiska sökord: -

Tekniska sökord: Isbrytare

Lagrum: -

Måltyp: patent

Utgång: avslag

Beslutskategori: intressant

Klagande

Klagandetyp: sökande

Namn: Kvaerner Masa-Yards OY

Ombud: Dahls Patentbyrå, AB.

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: GVA Technology AB

Ombud: Albihn West AB

Fler Motparter: -

Referat: Isbrytande fartyg med horisontellt bottenparti och ett runt bogparti som i horisontella plan i och nedanför isbrytningszonen har formen av en kontinuerlig båglinje som sammanbinder skrovets ena sidoparti med det andra. Båglinjens krökningsradie vid bogens mittområde är 0,4-2,5 gånger bredden av fartygets skrov i samma plan. Stävlinjens lutningsvinkel till vattenlinjeplanet är högst 40°. Vid den lägsta delen av stävlinjen finns en i riktning akterut divergerande, kilformig plog vars bottenparti sammanfaller med fartygets botten.

Referat fortsättning : -

Text: YRKANDEN

I besvären vidhåller sökanden patentansökningen med två nya patentkrav 1 inkomna den 30 november 1995 - men med begäran i skrift inkommen den 19 februari 1996 att bestämningen "För trafik i isbemängt vatten avsett" på rad 1 ändras till "Isbrytande" - betecknade alt. 1 respektive alt. 2 att prövas i nämnd ordning. I bägge fallen skall, som det får förstås, patentkraven 2-11 respektive 2-12 inkomna den 31 oktober 1994 gälla.

Invändaren bestrider ändring.

I målet har hållits muntlig förhandling.

Patentbesvärsrätten bifaller inte besvären.

SKÄL

Vad först gäller den begärda prioriteten finner Patentbesvärsrätten i likhet med Patentverket att ansökningen endast kan åtnjuta partiell prioritet. I förstahands- respektive andrahandskravet 1 har bestämningen "vid området för den lägsta delen av stävlinjen finns en i riktning akterut divergerande kilformig plog" samt bestämningen i förstahandskravet 1 "vars kilformade bottenparti sammanfaller med fartygets botten, så att plogen bildar en kontinuerlig fortsättning av fartygets botten i riktning mot fartygets stäv" prioritet från den 12 mars 1984 medan resten av det i de två alternativa patentkraven 1 angivna får anses gjort den 11 mars 1985.

Genom den av invändaren åberopade artikeln "Design of the Icebreaking Supply Ship Robert LeMeur" i Marine Technology, Vol. 21, No. 2, April 1984, pp. 134-146 (pag 34 i Patentverkets akt) beskrivs ett isbrytande fartyg i enlighet med vad som anges i ingressen till patentkraven 1. På sid 138 framgår att "The hull of the Robert LeMeur is based on a round spoon bow with approximately cirkular waterlines and includes 0,5-m reamers". Av detta framgår att bogpartiet i horisontella plan vid området för isbrytningszonen samt på dennas undre sida har formen av en huvudsakligen kontinuerlig båglinje som sammanbinder skrovets ena sidoparti med det andra, varvid båglinjens huvudkrökningsradie vid bogens mittområde uppenbarligen är 0,5 gånger bredden av fartygets skrov i samma plan. Av figurerna framgår att bogpartiets stävlinje sedd från sidan vid området för isbrytningszonen och lägre ned sträcker sig snett nedåt/bakåt i en vinkel till vattenlinjeplanet som är mindre än 40°.

Även den av invändaren vid den muntliga förhandlingen åberopade artikeln i The Motor Ship January, 1983, beskriver "Robert LeMeur, a supply ship for the Arctic". Av linjeritningarna i denna artikel framgår att vid området för den lägsta delen av stävlinjen finns en i riktning akterut divergerande kilformig plog vars kilformade bottenparti sammanfaller med fartygets botten, så att plogen bildar en kontinuerlig fortsättning av fartygets botten i riktning mot fartygets stäv. För att vid det genom artiklarna sålunda förut kända fartyget i möjligaste mån undvika att isstycken passerar under fartygets botten inser fackmannen lätt att plogen dels bör sträcka sig huvudsakligen över hela bredden av fartygets i tvärsnitt horisontella bottenparti och dels att dess vertikala plogytor skall ha en sådan vertikal höjd att de förmår leda brutna isstycken ända ut mot fartygets sidor.

Mot bakgrund av det ovan anförda finner Patentbesvärsrätten att inget av de två till prövning föreliggande, alternativa patentkraven 1 anger någon patenterbar uppfinning.

Med beaktande av vad som ovan anförts och av vad som framgår av US, A, 3 530 814 är det som anges i de självständiga patentkraven 11 och 12 i respektive kravuppsättning inkomna 31 oktober 1994 ett närliggande arrangemang varför ej heller dessa patentkrav anger någon patenterbar uppfinning.

Björn Pernold Per-Åke Schulze Eva Hagström

Referent

Enhälligt

BESVÄRSHÄNVISNING, se bilaga (Formulär A)

ak Visa mer Visa mindre