Domstols Målregister

Målet gäller: Sätt att åstadkomma embarkerings-/debarkeringskommunikation till ett passagerarflygplan, samt passagerarbrygga för genomförande av sättet.

Ink datum: 1989-04-05

Reg datum: -

Överklagat: -

PRV:s nummer: 8703842-8

PRV beslutsdag: 1989-01-18

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: -

Beslut: -

Klass: -

Juridiska sökord: -

Tekniska sökord: -

Lagrum: -

Måltyp: patent

Utgång: avslag

Beslutskategori: övrigt

Klagande

Klagandetyp: sökande

Namn: Airobics AB

Ombud: Barnieske

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: -

Ombud: -

Fler Motparter: -

Referat: -

Referat fortsättning : -

Text: YRKANDEN

Sökanden vidhåller ansökningen med oförändrade patentkrav.

__________________________________

Patentbesvärsrätten bifaller inte besvären.

SKÄL

Uppfinningen avser dels ett sätt att åstadkomma embarkerings-/debarkeringskommunikation till ett passagerarplan som är angjort i nos-in teknik till en terminal, varvid en passagerargång anslutes till en främre dörr i flygplanet, som även har en bakre dörr, dels en passagerarbrygga för anslutning till en passagerargång för embarkering respektive debarkering av passagerare via en främre dörr i ett flygplan som är angjort i nos-in teknik till en terminal. Flygplan av den aktuella typen har en i aktern nedfällbar trappa via vilken passagerare skulle kunna gå in i respektive ut ur flygplanet, men bl.a. allmänna säkerhetsbestämmelser har försvårat utnyttjandet av den bakre dörren. Ändamålet med uppfinningarna enligt kraven 1 och 5 är att anvisa ett sätt och en passagerarbrygga, vilka medger utnyttjande av flygplanets bakre dörr för passagerare då flygterminalerna är utformade för angöring av flygplan i nos-in teknik. Härigenom erhålles en reduktion av den tid som åtgår för att skifta passagerare i flygplanet under innehållande av gällande säkerhetsregler. Ändamålet uppnås enligt kravet 1 genom att man bringar en med passagerargången kommunicerande passagerarbrygga till och från ett läge vari bryggan överbryggar planets vinge och att via en såsom trappa utformad änddel mynna på plattan bakom planets vinge för ett erbjuda passagerarkommunikation över flygplanets vinge från gången till en position på plattan bakom vingen i närheten av flygplanets bakre dörr och enligt kravet 5 genom att passagerarbryggan i sin gången frånvända ände innefattar en såsom trappa utformad del vilken är nedfällbar mot plattan och att bryggan är anordnad drivbar till respektive från ett läge vari bryggan överbryggar flygplanets vinge och mynnar ut på plattan bakom vingen, varvid bryggan vidare är anordnad att bibringas ett andra läge vari den inte hindrar flygplanets angöring till respektive avgång från terminalen.

Genom svenska utläggningsskriften 368 370 är förut känt ett sätt och en anordning enligt ingressen till kravet 1 respektive kravet 5. En passagerarbrygga 72 som kommunicerar med passagerargången överbryggar flygplanets vinge och är härvid svängbar mellan ett inoperativt och ett operativt läge i vilket passagerarbryggans såsom ett anslutningshuvud 84 utformade änddel kommunicerar direkt med en bakom flygplanets vinge på planets sidoyta belägen bakre dörr för att erbjuda passagerarkommunikation över flygplanets vinge från gången till den bakre dörren. Härifrån skiljer sig det i kravet 1 angivna sättet genom att bryggan i sitt inoperativa läge bringas inta en position där den ej överbryggar planets vinge och att änddelen är uformad som en trappa som bringas att mynna på plattan bakom vingen. De skillnader den i kravet 5 angivna passagerarbryggan uppvisar i förhållande till den kända tekniken är väsentligen av likartat slag. Fackmannen är väl medveten om - se s. 1, r. 5-8 i utläggningsskriften - att användande av vid flygplanet belägna trappor för att föra passagerare från marknivå till flygplanets golvnivå medför vissa olägenheter. Då han ställs inför problemet att lösa i- och urlastning via bakdörren vid den i föreliggande ansökning uppenbarligen aktuella flygplantypen vilken är försedd med en bakre ingång från plattan under stjärtpartiet (jfr s. 1, sista stycket i skrift inkommen 14 november 1988) på ett ur säkerhetssynpunkt tillfredsställande sätt framstår det likväl som ett närliggande alternativ att med utgångspunkt från den genom svenska utläggningsskriften 368 370 kända anordningen, som med sitt på passagerarbryggan anordnade anslutningshuvud svårligen kan bringas i direkt anslutning till ett flygplans på undersidan belägna bakdörr, ersätta anslutningshuvudet med en nedfällbar trappa som bringas till en position i närheten av den bakre dörren. Att härutöver anordna så att passagerarbryggan i sitt inoperativa läge svänges undan så långt att den ej överbryggar vingen om det överbryggande läget skulle försvåra flygplanets angöring till respektive avgång från terminalen är sådant som ej kräver någon uppfinnarinsats av konstruktören. Vid angivna förhållanden anger varken kravet 1 eller kravet 5 en patenterbar uppfinning. Besvären kan därför ej bifallas.

Björn Pernold Göran Andersson Per-Åke Schulze

Referent

Enhälligt

BESVÄRSHÄNVISNING, se bilaga (Formulär A)

ak Visa mer Visa mindre