Domstols Målregister

Målet gäller: Elastisk led till en mittbuffertkoppling för rälsfordon

Ink datum: 1989-09-01

Reg datum: -

Överklagat: -

PRV:s nummer: 8404952-7

PRV beslutsdag: 1989-06-21

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: -

Beslut: -

Klass: -

Juridiska sökord: -

Tekniska sökord: Ovalt tvärsnitt, fjädrande vingar

Lagrum: -

Måltyp: patent

Utgång: bifall

Beslutskategori: övrigt

Klagande

Klagandetyp: sökande

Namn: Scharfenbergkupplung GmbH

Ombud: Hammar, Ernst Albihns Patentbyrå AB, H.

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: -

Ombud: -

Fler Motparter: -

Referat: -

Referat fortsättning : -

Text: YRKANDEN

I besvären vidhåller sökanden ansökningen med, såsom det får förstås, i första hand det vid överklagade beslutet gällande, den 14 mars 1989 inkomna patentkravet och i andra hand detta

patentkrav med följande tillägg i slutet: "och att huset är fast på fordonet".

Patentbesvärsrätten undanröjer det överklagade beslutet och visar ansökningen åter till Patentverket för fortsatt behandling på grundval av kravet enligt sökandens förstahandsyrkande

SKÄL

Uppfinningen avser en elastisk led till en mittbuffertkoppling på ett rälsfordon.

I enlighet med vad som framgår av ingressen till kravet enligt respektive alternativ har en elastisk led av avsett slag ett på fordonet fästat hus och en igenom huset runt hela tvärsnittets omkrets på lika stort avstånd från husets innervägg gående koppelstång. Mellan huset och koppelstången finns härvid anordnade i rät vinkel mot koppelaxeln förspända ringar av plast eller gummi. Vidare har både koppelstången och husets insida mot varandra riktade runtomlöpande kammar som griper om de elastiska ringarna på sidorna. Huset och koppelstången har också ovalt tvärsnitt och ringarna hålls medelst kammarna på inbördes avstånd.

En elastisk led av ovan angivet slag är förut känd genom den i ansökningens beskrivning nämnda och i överklagade beslutet åberopade svenska utläggningsskriften med publiceringsnummer 430 583. Beträffande denna kända teknik, som härrör från sökanden, framgår av utläggningsskriften också bl.a. följande. Den större axeln hos det ovala tvärsnittet hos huset och koppelstången ligger i horisontalplanet. Mot verkan av en av ringarna åstadkommen återföringskraft kan koppelstången från det centrerade, obelastade läget utföra axiella liksom horisontella och vertikala rörelser i förhållande till huset. I ett utförande är huset via vertikala tappar monterat svängbart i horisontalplanet i förhållande till en på fordonet fäst lagerbock. Härvid möjliggör lagerbocken och tapparna att koppelstången kan svänga i horisontell led. I ett annat utförande däremot är huset fast anbringat i lagerbocken och därmed också fast anbringat på fordonet. Vid detta utförande, som kan användas vid fordon som endast behöver färdas igenom kurvor med stora radier, utnyttjas kraften från ringarna för att återföra kopplingsstången till mittläget vid svängning i horisontalplanet.

Enligt sökanden finns bl.a. vid mindre rälsfordon i regel inte den inbyggnadshöjd som erfordras för ledad infästning av huset medelst tappar, varför huset måste monteras fast på fordonets chassi. Härvid har dock en anordning som har den större axeln hos husets och koppelstångens ovala tvärsnitt horisontellt orienterad visat sig vara för styv i horisontell led för att möjliggöra erforderlig utsvängning och återföring. I drift erfordras nämligen c:a 30° utsvängning åt båda sidorna i horisontell led under det att det är tillräckligt med möjlighet till 8-10° utsvängning i vertikal led.

Vad som eftersträvas med uppfinningen är därför, enligt vad sökanden uppger, att enkelt möjliggöra en stor återföring i horisontell led samtidigt som en mindre återföring i vertikal led möjliggörs.

Detta ernås i enlighet med vad som anges i den kännetecknande delen av förstahandsyrkandets krav därigenom att i monterat läge på fordonet är både för husets innervägg och för koppelstången den större axeln hos tvärsnittet resp. hos formen på ringen eller ringarna belägen i ett vertikalplan. I den kännetecknande delen av andrahandsyrkandets krav anges därutöver att huset är fast på fordonet.

Patentbesvärsrätten gör följande bedömning av uppfinningens patenterbarhet.

Av den åberopade svenska utläggningsskriften, där återföringskraften från ringarna på koppelstången i vertikalled främst anges ha till uppgift att balansera tyngdkraftens inverkan på stången, kan några bestämda slutsatser inte dragas eller ens indikationer erhållas vad gäller ringarnas styvhet eller elasticitet i vertikalled i relation till motsvarande värden i horisontalled. Enligt sökanden har inverkan av det ovala tvärsnittets orientering och dess effekt på returmomenten på koppelstången över huvud taget inte beaktats vid den kända konstruktionen. Utformningen för att uppnå det önskade utsvängningsbeteendet har också kunnat fastställas först genom tidskrävande undersökningar med hänsyn tagen till praktiska förutsättningar och med insats av uppfinnarverksamhet.

Vad gäller den fjädringsanordning som beskrivs i anslutning till fig. 5-7 i tysk Offenlegungsschrift 2 404 768, vilken åberopats i överklagade beslutet, förhåller det sig så att elasticiteten i den större axelns riktning vid den förefintliga ovala utformningen av hus, ring och dorn är större än elasticiteten i riktningen hos ovalens mindre axel. Ett sådant förhållande är ju uppenbarligen ej åsyftat vid den patentsökta elastiska leden.

Vid angivna förhållanden föreligger inga bärande skäl varför den patentsökta uppfinningen skulle framstå som närliggande för fackmannen.Då de i 2 § patentlagen föreskrivna villkoren för patenterbarhet är uppfyllda och hinder i övrigt ej befunnits föreligga skall besvären därför bifallas.

Björn Pernold Göran Andersson Per-Åke Schulze

Referent Skiljaktig;

se prot.

Målet föredras av referenten och avgörs, se dom.

Patenträttsrådet Schulze är skiljaktig och anför:

En elastisk led till en mittbuffertkoppling enligt ingressen till patentkravet är förut känd genom svenska utläggningsskriften 7800590-7 med publiceringsnummer 430 583. Hos den kända leden är huset medelst en vertikal tapp svängbart lagrat på rälsfordonet samt är den största axeln hos husets och axelns ovala tvärsnitt orienterad horisontellt. Av utläggningsskriftens beskrivning framgår emellertid att vid fordon som endast behöver färdas igenom kurvor med stora radier kan huset vara fast anbringat på fordonet. Detta torde innebära ett förenklat utförande av leden. Kopplingsstången kan härvid svängas i horisontell led tack vare att gummiringarna deformeras. Deformationen i den del av ringarna som ligger i kopplingsstångens horisontella symmetriplan d.v.s. de delar som ligger längst bort från svängningsaxeln blir uppenbarligen stor, vilket sätter en snäv gräns för kopplingsstångens svängbarhet. Uppenbarligen kan svängbarheten förstoras genom att minska uppträdande deformation av ringarna vid en viss utsvängning av koppelstången. Tanken att vid den genom ovannämnda svenska utläggningsskrift 430 583 förut kända leden orientera den mindre axeln av koppelstångens och husets innerväggs tvärsnitt i horisontalplanet och således den större axeln i vertikalplanet framstår därför som närliggande för en fackman. Mot bakgrund härav finner jag att inget av de två alternativa patentkraven uppfyller fordringarna enligt 2 § patentlagen. Jag bifaller därför inte besvären.

Som ovan

Göran Andersson

Prot. uppvisat den 1993/

BP

ak Visa mer Visa mindre