Patentbesvärsrättens avgöranden

Register över Patentbesvärsrättens mål och avgöranden från 1989 till och med den 31 augusti 2016.
För äldre avgöranden, kontakta Stockholms tingsrätts arkiv.

Tillbaka

Patentbesvärsrätten

Mål

Målnr: P 90-002

Beslutsdatum: 1994-02-11

Lagakraft: 1994-04-11

Målet gäller: Sensor för aktivering av krockskyddssystem för fordonspassagerare

Ink datum: 1990-01-02

Reg datum: -

Överklagat: -

PRV:s nummer: 8500678-1

PRV beslutsdag: 1989-10-13

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: -

Beslut: -

Klass: -

Juridiska sökord: -

Tekniska sökord: Luftdämpning och fjäderdämpning

Lagrum: -

Måltyp: patent

Utgång: avslag

Beslutskategori: övrigt

Klagande

Klagandetyp: sökande

Namn: Breed Automotive Technology Inc.

Ombud: Awapatent AB

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: -

Ombud: -

Fler Motparter: -

Referat: Mekanisk sensor placerad i passagerarrummet är verksam för tändning av ett pyroteknisk element tillhörande ett luftkuddesäkerhetssystem. Avkänningsmassan dämpas genom en fjäder samt genom luftströmning förbi avkänningsmassan varvid fjäderns förbelastning är låg. Ansågs ej patenterbar med hänsyn till två amerikanska patentskrifter.

Referat fortsättning : -

Text: YRKANDEN

I besvären vidhåller sökanden ansökningen med nya patentkrav inkomna 28 december 1993.

Patentbesvärsrätten bifaller inte besvären.

SKÄL

Föreliggande uppfinning avser enligt ingressen till kravet 1 en mekanisk sensor för montering inuti ett fordons passagerarrum och som är verksam för tändning av ett pyrotekniskt element tillhörande ett luftkuddesäkerhetssystem för fordonet, vilken sensor innefattar en tändsats, ett fjäderförbelastat slagstift och en anordning som är inrättad att i gensvar till en fordonskollision frige, mot verkan av förbelastningen, slagstiftet för anslag mot tändsatsen, och som innefattar en i ett utrymme rörlig avkänningsmassa för hastighetsändring vid fordonskollision.

Enligt sökanden har tidigare kända mekaniska sensorer, med placering i passagerarrummet, ofelbart missat att skilja mellan verkliga krocktillstånd, som erfordrar en luftkudde och sådana tillstånd som icke erfordrar en luftkudde. De tidigare kända mekaniska sensorerna utlöste under sådana förhållanden, dvs orsakade onödig luftkuddeuppblåsning. Uppfinningen avser en mekanisk sensor som går förbi problemen som vidhäftar de tidigare kända mekaniska sensorerna. Det framhålles som väsentligt vid uppfinningen att utlösningen av luftkudden sker först efter upprätthållen acceleration vid kollision för undvikande av den kända teknikens nackdelar.

Enligt kravets 1 kännetecknande del löses problemen genom att nämnda anordning är inrättad att ha gensvar för sådan acceleration vid kollision som upprätthålles över nämnda förbelastning, varvid avkänningsmassan är anordnad för begränsad rörelse i utrymmet och nämnda begränsade rörelse dämpas av luftströmning förbi avkänningsmassan föranledd av den senares begränsade rörelse i utrymmet, och att förbelastningsfjäderns förbelastning är låg, mindre än 7 g.

Genom den i överklagade beslutet åberopade US, A 4 167 276 är en sensor enligt ingressen till kravet 1 förut känd, varvid nämnda anordning är inrättad att ha gensvar för sådan acceleration vid kollision som upprätthålles över nämnda förbelastning ( sp. 1, r. 54 -57, sp. 3, r. 41-45, och sp. 6, r. 3-9 ). Det framgår också - se sp. 3, r. 46-47 - att det ej blott gäller att överskrida en viss storlek på accelerationen utan att den måste vidmakthållas under en tillräckligt lång tidsperiod. Vid den kända sensorn är vidare avkänningsmassan anordnad för begränsad rörelse i utrymmet.

Vad som sålunda skiljer uppfinningen enligt kravet 1 från sensorn enligt US, A 4 167 276 är att avkänningsmassans begränsade rörelse dämpas av luftströmning förbi avkänningsmassan föranledd av dennas begränsade rörelse i utrymmet och att förbelastningsfjäderns förbelastning är låg, mindre än 7 g.

Genom US, A 4 204 703, vilken i målet anförts dels genom föreläggandet av den 24 juni 1987 dels genom en erinran inkommen 8 december 1992 och som likaledes avser mekaniska sensorer för luftkuddesäkerhetssystem, är emellertid förut känt att förutom medelst fjäder samtidigt dämpa avkänningsmassan medelst luftströmning genom en öppning i avkänningsmassan, varvid fjäderns dämpning anpassas efter öppningens dämpningsfaktor ( sp. 9, r. 44-52). Mot bakgrund härav framstår det som närliggande att anordna en så dämpad avkänningsmassa vid en sensor enligt US, A 4 167 276 och härvid modifiera denna så att strömningen tillåts ske förbi avkänningsmassan istället för genom denna till full överensstämmelse med vad som anges i kravet 1. Detta krav kan därför ej anses ange någon pateterbar uppfinning.

Björn Pernold Sten-Ove Henningsson Per-Åke Schulze

Referent

Enhälligt

BESVÄRSHÄNVISNING, se bilaga (Formulär A)

Visa mer Visa mindre