Patentbesvärsrättens avgöranden

Register över Patentbesvärsrättens mål och avgöranden från 1989 till och med den 31 augusti 2016.
För äldre avgöranden, kontakta Stockholms tingsrätts arkiv.

Tillbaka

Patentbesvärsrätten

Mål

Målnr: P 90-020

Beslutsdatum: 1993-03-19

Lagakraft: 1993-05-19

Målet gäller: Manöversystem för sjöfarkoster

Ink datum: 1990-01-12

Reg datum: -

Överklagat: -

PRV:s nummer: 8701810-7

PRV beslutsdag: 1989-11-17

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: -

Beslut: -

Klass: -

Juridiska sökord: -

Tekniska sökord: -

Lagrum: -

Måltyp: patent

Utgång: avslag

Beslutskategori: övrigt

Klagande

Klagandetyp: invändare

Namn: Kamewa AB

Ombud: Carminger, Lars

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: Styr-Kontrollteknik i Stockholm AB

Ombud: Ehrners patentbyrå

Fler Motparter: -

Referat: -

Referat fortsättning : -

Text: YRKANDEN

I besvären yrkar invändaren att ansökningen skall avslås.

Sökanden vidhåller ansökningen med nya patentkrav inkomna den 11 mars 1993 och samtidigt ingiven ny beskrivning med nya ritningar 1 A, 1 B, 2 och 3.

I målet har hållits muntlig förhandling.

___________________________________

Patentbesvärsrätten bifaller inte invändarens besvär utan bifaller med undanröjande av det överklagade beslutet ansökningen till patent på grundval av de nya patentkraven inkomna den 11 mars 1993, den nya beskrivningen och de nya ritningarna.

SKÄL

Manöversystemet för sjöfarkoster enligt det nya patentkravet 1 har i målet ej visats vara förut känt. Ifrån vad som är förut känt genom amerikanska patentskriften 3 651 779 - vilken får anses vara den nyhetshänvisning som kommer uppfinningen närmast - skiljer sig det i kravet 1 angivna bl.a. därigenom att funktionsväljaren utgörs av en förvalsomkopplare som åstadkommer omkoppling från normal körmod till specialmanövermod först då det ena drivaggregatet driver framåt och det andra bakåt samt att effektmanöverreglaget är inställbart i två dimensioner, nämligen en första för synkron inställning av de båda drivaggregatens driveffekt och en andra för differentiell effektbalansering mellan de båda drivaggregaten. Anledning har ej framkommit att betvivla att medelst uppfinningen har åstadkommits ett manöversystem som på ett säkert sätt möjliggör komplicerade specialmanövrer efter endast kortvarig förarträning. Uppfinningen framstår ej heller som närliggande mot bakgrund av i målet redovisad förut känd teknik. Patentbesvärsrätten finner därför att det nya patentkravet 1 anger en patenterbar uppfinning.

Björn Pernold Per-Åke Schulze Göran Andersson

Referent

Enhälligt

Visa mer Visa mindre