Patentbesvärsrättens avgöranden

Register över Patentbesvärsrättens mål och avgöranden från 1989 till och med den 31 augusti 2016.
För äldre avgöranden, kontakta Stockholms tingsrätts arkiv.

Tillbaka

Patentbesvärsrätten

Mål

Målnr: 96-176

Beslutsdatum: 1997-07-09

Lagakraft: 1997-09-09

Målet gäller: Förfarande för att förbättra bestämda egenskaper på järnvägshjul

Ink datum: 1996-03-26

Reg datum: -

Överklagat: -

PRV:s nummer: 9303245-6

PRV beslutsdag: 1996-01-24

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: -

Beslut: -

Klass: -

Juridiska sökord: -

Tekniska sökord: -

Lagrum: -

Måltyp: patent

Utgång: avslag

Beslutskategori: intressant

Klagande

Klagandetyp: sökande

Namn: JO

Ombud: Wagner & Co AB, H.

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: -

Ombud: -

Fler Motparter: -

Referat: Uppfinningen avser ett förfarande för att förbättra egenskaperna hos ett järnvägshjul med spårfläns och består i att hjulet förvärmes innan en ytbehandling med laserstråle med samtidig tillförsel av en metallegering vidtages. Ytbehandlingen utförs främst i övergånden mellan hjulbana och spårfläns. Ansågs ej patenterbar.

Referat fortsättning : -

Text: YRKANDE

I besvären vidhåller sökanden ansökningen med nya patentkrav inkomna 26 mars 1996.

Patentbesvärsrätten bifaller inte besvären.

SKÄL

Föreliggande uppfinning avser enligt ingressen till kravet 1 ett förfarande för att förbättra bestämda egenskaper på järnvägshjul med hjulbana och spårfläns, varvid sådana delar hos hjulbana och/eller spårflänsen och/eller ett övergångsparti mellan hjulbanan och spårflänsen som kan slitas ned av rälen och/eller glida mot denna och/eller ge upphov till oljud vid glidning mot denna, ytbehandlas genom att dess ytskikt åtminstone delvis smältes med hög energi, företrädesvis genom laser-strålning, samtidigt som till den härvid uppkommande smältan tillföres åtminstone en sådan metall, metallegering eller metallblandning och/eller åtminstone en sådan keram som medger att nämnda delar slits mindre och/eller ger bättre glidegenskaper och/eller ger upphov till mindre oljud än vad i järnväghjulet ingående grundmaterial medger.

I beskrivningen framhålles att ett särskilt stort problem vid järnvägstrafik inom bostadsområden är det gnisslande oljud som i huvudsak uppstår i kurvor och växlar när spårflänsen hos hjulen under högt kontakttryck delvis glider mot rälen. Ett annat stort problem är den avnötning av hjul och räl som inträffar vid den relativa glidningen mellan hjulens och rälens ytor. Ytterligare ett problem är att de stållegeringar som kan användas i hjul relativt rälen begränsar möjligheten att optimera friktionsegenskaperna för olika delar av hjulen.

Syftet med föreliggande uppfinning är att eliminera ovannämnda problem med hjälp av ett nytt förfarande för att förbättra egenskaperna på ett järnvägshjul med avseende på dess hållbarhet, glidegenskaper och alstring av oljud. Detta åstadkommes enligt vad som anges i kännetecknande delen av kravet 1 genom att järnvägshjulet förvärmes innan ytbehandlingen, att ytbehandlingen utföres lokalt på järnvägshjulet på sådant sätt att genom ytbehandlingen uppkommande väsentlig uppvärmning av järnvägshjulet endast sker lokalt inom ett i förhållande till järnvägshjulets totala omfång litet område i och kring ytbehandlingsstället, och att till smältan tillföres åtminstone en sådan metall, metallegering eller metallblandning och/eller åtminstone en sådan keram och/eller att ytbehandlingen av hjulbanan och övergångspartiet mellan hjulbanan och spårflänsen och eventuellt spårflänsen sker på sådant sätt att hjulbanan och övergångspartiet mellan hjulbanan och spårflänsen och eventuellt spårflänsen slits i huvudsak i samma takt.

Patentbesvärsrätten gör följande bedömning.

Genom den i målet anförda DE, C, 3 509 582 är förut känt ett förfarande enligt ingressen till kravet 1, varjämte järnvägshjulet förvärmes innan ytbehandlingen ( sp. 3, r. 3-8 ). Samtidigt som laserstrålen förs över hjulets yta tillförs till den uppkommande smältan en metall eller en metallegering. Det är allmänt känt att utnyttjandet av en laserstråle för ytbehandlingen ger den fördelen att höga temperaturer kan åstadkommas inom ett begränsat område d.v.s. den uppkommande uppvärmningen sker endast lokalt inom ett i förhållande till järnvägshjulets totala omfång litet område i och kring ytbehandlingsstället- jfr härvidlag också den i målet anförda SE, B, 452 963 (s. 4, r. 4-6 och 17-19). Det framstår vidare som en självklarhet att utföra ytbehandlingen av hjulbanan och övergångspartiet mellan hjulbanan och spårflänsen och eventuellt spårflänsen på sådant sätt att det ytbehandlade området slits i huvudsak i samma takt. Kravet 1 kan därför ej anses ange en patenterbar uppfinning. Besvären skall därför ej bifallas.

Björn Pernold Göran Andersson Per-Åke Schulze

Referent

Enhälligt

BESVÄRSHÄNVISNING, se bilaga (Formulär A)

LC Visa mer Visa mindre