Domstols Målregister

Målet gäller: Patent på "Arrangemang och metod för avgasåterföring i en fyrtakts förbränningsmotor".

Ink datum: 1998-02-18

Reg datum: -

Överklagat: -

PRV:s nummer: 9503236-3

PRV beslutsdag: 1998-02-17

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: -

Beslut: -

Klass: -

Juridiska sökord: -

Tekniska sökord: Förbränningsmotor, avgasåterföring

Lagrum: -

Måltyp: patent

Utgång: avslag

Beslutskategori: intressant

Klagande

Klagandetyp: sökande

Namn: Scania CV AB

Ombud: Hans Waldebäck

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: -

Ombud: -

Fler Motparter: -

Referat: Vid avgasåterföring från förbränningsrummet i en fyrtakts förbränningsmotor till inloppsledning genom öppnande av inloppsventilen sker detta enligt ansökningen under expansionstakten i stället för, som är förut känt, under utloppstakten. Detta har ansetts ej patenterbart.

Referat fortsättning : -

Text: YRKANDE

I överklagandet vidhåller sökanden sin patentansökan med oförändrade patentkrav.

Patentbesvärsrätten bifaller inte överklagandet.

SKÄL

Det är enligt beskrivningen vanligt att i dagens förbränningsmotorer återleda en del av avgaserna till inloppet i motorn för att emissionerna av speciellt kväveoxid skall kunna minskas. Patentansökningen avser ett arrangemang och en metod för sådan avgasåterföring i en fyrtakts förbränningsmotor vilka är avsedda att tillämpas vid överladdade dieselmotorer men som också kan utnyttjas vid icke överladdade motorer.

Enligt ingressen till patentkravet 1 innefattar den fyrtaktsmotor arrangemanget gäller åtminstone ett förbränningsrum med åtminstone en inloppsventil med en kamaxel som styr inloppsventilen. Härvid är kamaxeln försedd med en nock som styr inloppsventilen till att öppnas under förbränningsrummets inloppstakt för att leda in förbränningsluft från en inloppsledning till förbränningsrummet.

Genom den i överklagade beslutet åberopade DE, C1, 4 424 802 – som enligt sökanden representerar vad som kan anses vara den närmast liggande kända tekniken inom förevarande teknikområde – är förut känt ett arrangemang för avgasåterföring vid en fyrtakts förbränningsmotor, i synnerhet en dieselmotor, vilket överensstämmer med vad som anges i ingressen till kravet 1. Vid den kända motorn är inloppsventilen vidare anordnad att kunna öppnas även under en del av förbränningsrummets utloppstakt. Till följd av att trycket i förbränningsrummet härvid är högre än trycket i inloppsledningen återförs en del av avgaserna från förbränningsrummet via inlopppsventilen till inloppsledningen. De kan sedan, vid förbränningsrummets efterföljande inloppstakt, tillsammans med ny förbränningsluft ledas in i förbränningsrummet.

En nackdel med det förut kända arrangemanget är, såsom sökanden får förstås, att det inte kan utnyttjas vid överladdade dieselmotorer där trycket hos avgaserna i förbränningsrummet under utloppstakten understiger trycket hos förbränningsluften i inloppsledningen.

Nämnda nackdel kan enligt sökanden elimineras därigenom att, såsom avses i den kännetecknande delen av kravet 1, inlopps-ventilen är anordnad att kunna öppnas under en del av förbränningsrummets expansionstakt – i stället för såsom vid den kända motorn under en del av utloppstakten – för återföring av en del av avgaserna från förbränningsrummet via ventilen till inloppsledningen, så att de vid den efterföljande inloppstakten kan ledas in i förbränningsrummet tillsammans med ny förbränningsluft.

Till följd av att avgasåterföringen genomförs under expansionstakten är det möjligt att utnyttja det höga tryck i förbränningsrummet som härrör från själva förbränningen. Detta medför i sin tur att det är möjligt att genomföra avgasåterföring även i det fall att trycket i inloppsledningen är högt, vilket det vanligen är om motorn är överladdad. Uppfinningen utgör sålunda lösningen på ett problem som föreligger särskilt vid överladdade dieselmotorer men den kan också utnyttjas vid icke överladdade motorer.

Patentbesvärsrätten gör följande bedömning.

Fackmannen som står inför problemet att åstadkomma avgasåterföring även vid en dieselmotor som är överladdad är medveten om att det i DE, C1, 4 424 802 beskrivna arrangemanget därvid inte kan utnyttjas till följd av att trycket i inloppsledningen vid överladdning överstiger trycket i förbränningsrummet under utloppstakten. Han måste därför tveklöst dra den slutsatsen att ett högre tryck erfordras i förbränningsrummet för att från detta via inloppsventilen återföra avgaser till inloppsledningen. Då fackmannen ostridigt också känner till att trycket i förbränningsrummet är högre under expansionstakten än under utloppstakten framstår det som närliggande för honom att i stället låta trycket under expansionstakten sörja för avgasåterföringen genom att låta inloppsventilen öppnas under denna takt. Det förhållandet att ett sådant arrangemang medför en reducering av det av motorn uträttade arbetet föranleder ingen annan bedömning.

Patentkravet 1 kan av ovan anförda skäl ej anses ange en patenterbar uppfinning.

Det självständiga patentkravet 8, som avser en metod för avgasåterföring överensstämmer vad gäller det sakliga innehållet med kravet 1. Av skäl som anförts ovan är därför ej heller den i kravet 8 angivna uppfinningen patenterbar.

Björn Pernold Göran Andersson Per Carlson

Referent

Enhälligt

ANVISNING FÖR ÖVERKLAGANDE, se bilaga (Formulär A)

ak Visa mer Visa mindre