Patentbesvärsrättens avgöranden

Register över Patentbesvärsrättens mål och avgöranden från 1989 till och med den 31 augusti 2016.
För äldre avgöranden, kontakta Stockholms tingsrätts arkiv.

Tillbaka

Patentbesvärsrätten

Mål

Målnr: 98-523

Beslutsdatum: 1999-09-29

Lagakraft: 2000-12-19

Målet gäller: Batterilåda.

Ink datum: 1998-12-23

Reg datum: -

Överklagat: 1999-11-29

PRV:s nummer: 9500882-7

PRV beslutsdag: 1998-10-16

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: 9775-99

Beslut: Ej prövningstillstånd

Klass: -

Juridiska sökord: -

Tekniska sökord: -

Lagrum: -

Måltyp: patent

Utgång: avslag

Beslutskategori: intressant

Klagande

Klagandetyp: sökande

Namn: Scania CV AB

Ombud: Hans Forsell

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: -

Ombud: -

Fler Motparter: -

Referat: Uppfinningen avser en batterilåda vars över- och ytterdel är sammanbyggda till en enhet och på ytterdelen finns ett trappsteg. Enheten är lätt borttagbar för service på batteriet. Ansågs ej patenterbar.

Referat fortsättning : -

Text: YRKANDEN

I överklagandet vidhåller sökanden ansökningen med nya patentkrav inkomna 23 december 1998.

DOMSKÄL

Föreliggande ansökning avser enligt ingressen till kravet 1 en täckkåpa för en batterilåda hos ett fordon, vilken kåpa utgör en från batterilådan eller en chassidel enkelt löstagbar enhet innefattande åtminstone en övre del som i drift är anordnad över åtminstone ett batteri, och en yttre del som i drift täcker en sidodel av batteriet och är utformad med fotsteg varigenom en person kan klättra upp på/i fordonet.

Ansökningen avser också enligt ingressen till kravet 11 ett fordon innefattande en batterilåda.

I beskrivningen anges att genom att den yttre panelen hos batterilådan innefattar fotsteg kan antalet komponenter på fordonet reduceras, vilket kostnadseffektivt ger en kompakt design.

Uppfinningen enligt kravet 1 kännetecknas av att täckkåpan utgör en integrerad enhet, gjuten i ett stycke i ett plastmaterial och att den övre delen är försedd med en övre yta vilken är försedd med nedsänkta spår som sträcker sig tvärs fordonets längsaxel.

Fordonet enligt kravet 11 kännetecknas av att batterilådan har en täckkåpa enligt kravet 9 eller 10 där sidoflänsarna utformningsmässigt är anpassade till fordonets kaross.

I kravet 9 anges att den yttre delen innefattar tvärgående sidoflänsar som sträcker sig utåt i fordonets tvärled.

I kravet 10 anges att metallgallren (som täcker varje steg) är fästa vid sidoflänsarna direkt eller via förstyvningsdelar.

I samband med att sökanden inger nya patentkrav i Patentbesvärsrätten framhålls att genom att utforma täckkåpan i plastmaterial är det möjligt att i en enkel och snabb tillverkningsoperation tillverka en förhållandevis stor täckkåpa i ett enda stycke med integrerade fotsteg. Därigenom erhålles en konstruktion som är relativt lätt och som är enkel att demontera när åtkomst av fordonets batteri önskas. De nedsänkta spåren gör att täckkåpan, trots att den är relativt stor och tillverkad av plastmaterial, är formstyv och stabil. Vid gjutning av en kåpa med yttre fotsteg och en övre yta med spår integrerade i en enda enhet är det dessutom synnerligen fördelaktigt att spåren har en utsträckning i fordonets tvärled så att efter gjutningsförfarandet kåpan enkelt kan tas ur gjutverktyget. Spåren utnyttjas även för dränering av vatten och slask från den övre stegytan vilket gör att risken att halka är mindre än den annars skulle varit.

Patentbesvärsrätten gör följande bedömning.

Genom den i överklagade beslutet åberopade US, A, 4 074 786, vilken får anses visa sådant som kommer uppfinningen enligt kravet 1 närmast, är förut känd en täckkåpa i huvudsak enligt vad som anges i ingressen till kravet 1, som dock inte uppvisar en enkelt löstagbar enhet. Enheten är i stället uppsvängbar för att frilägga batteriet. Den kända täckkåpan uppfyller inte heller de bestämningar som anges i den kännetecknande delen av kravet 1 utan täckkåpans övre och yttre del, vilka troligen består av plåt, är förbundna med varandra medelst en led och den övre delens yta uppvisar inte i tvärled gående nedsänkta spår.

Mot bakgrund av att det genom US, A, 4 836 568 är förut känt att vid batterilådor hos fordon göra täckkåpan enkelt löstagbar (se sp. 3, r. 50 - sp. 4, r.1 - 17) framstår det som närliggande att modifiera kåpan enligt US, A, 4 074 786 så att den blir enkelt löstagbar. Att härutöver framställa kåpan som en integrerad enhet gjuten i ett stycke i ett plastmaterial och i förstärkande syfte förse den övre ytan med nedsänkta spår får anses utgöra sådant som konstruktören kan göra utan någon uppfinnarinsats. Kravet 1 kan därför inte anses ange någon patenterbar uppfinning.

Genom US, A, 4 836 568 är det vidare känt att utforma sidoflänsar som utformningsmässigt är anpassade till fordonets kaross (sp. 2 r. 24 - 66). Sidoflänsarna fastsättes på batterilådans sidor. Att i stället utforma dessa sidoflänsar på täckkåpan innebär inte något som motiverar ett patentskydd. Inte heller kravet 11 kan därför anses ange någon patenterbar uppfinning.

Överklagandet kan därför ej bifallas.

Björn Pernold Göran Andersson Rune Näsman

Referent

Enhälligt

ANVISNING FÖR ÖVERKLAGANDE, se bilaga 2 (Formulär A)

Visa mer Visa mindre