Domstols Målregister

Målet gäller: Upphävande av patent på cylinder till en förbränningsmotor av tvåtaktstyp.

Ink datum: 1999-06-21

Reg datum: -

Överklagat: -

PRV:s nummer: 9501337-1

PRV beslutsdag: 1999-04-21

Överklagat till Högsta förvaltningsdomstolen

Mål nr: -

Beslut: -

Klass: -

Juridiska sökord: Trivial modifiering; Fackmannens allmänna kunnande

Tekniska sökord: Cylinder till tvåtaktsmotor

Lagrum: -

Måltyp: patent

Utgång: avslag

Beslutskategori: intressant

Klagande

Klagandetyp: sökande

Namn: AB Electrolux

Ombud: Lars Andersson, AB Electrolux Husqvarna AB Group Intellectual Property

Fler Klagande: -

Motpart

Namn: Firma Andreas Stihl

Ombud: Bengt Nyberg Dr Ludwig Brann Patentbyrå AB

Fler Motparter: -

Referat: Uppfinningen utgörs av en cylinder till en tvåtaktsmotor med visst närmare angivet arrangemang av dels avgaskanalens mynning inuti cylindern och överströmningskanalerna dels avgaskanalens orientering och fästanordning för en ljuddämpare. Utöver vad som visats vara förut känt genom visst åberopat dokument har cylindern ansetts avse dels sådant som utgör en trivial modifiering dels sådant som fackmannen gör med utnyttjande enbart av sitt allmänna tekniska kunnande. Uppfinningen har därför bedömts vara ej patenterbar.

Referat fortsättning : -

Text: DOMSLUT

Patentbesvärsrätten bifaller inte överklagandet.

YRKANDEN M.M.

I överklagandet yrkar patenthavaren att patentet upprätthålls i oförändrad lydelse alternativt med patentkrav enligt kravsats 1, 2 eller 3 alla inkomna den 23 augusti 1999.

Invändaren yrkar att överklagandet skall lämnas utan bifall.

I målet har hållits muntlig förhandling.

DOMSKÄL

Uppfinningen avser enligt ingressen till patentets (förstahandsyrkandets) krav 1 en cylinder till en förbränningsmotor av tvåtaktstyp avsedd för ett handhållet arbetsredskap, företrädesvis motorsåg.

Enligt patentets beskrivning är motorer till handhållna arbetsredskap ofta av tvåtaktstyp och mycket kompakt utförda. Detta beror på att redskapet självklart bör vara så lätt och kompakt som möjligt, vilket gäller redskapets alla delar. Cylindrarna har sålunda som regel en mycket enkel och kompakt uppbyggnad. Enkelheten leder till ett kompakt utförande och låga tillverkningskostnader. Samtidigt leder det också till en bränsleförbrukning och avgasemissioner som lämnar en del övrigt att önska, i synnerhet som kraven på låga avgasemissioner successivt ökar.

Syftet med uppfinningen är att skapa en cylinder som avsevärt minskar nämnda problem samtidigt som det möjliggör en kompakt uppbyggnad av det handhållna arbetsredskapet.

Detta ernås i enlighet med vad som anges i den kännetecknande delen av kravet 1, därigenom att både avgaskanalens mynning inuti cylindern och cylinderns överströmningskanaler är arrangerade symmetriskt kring ett gemensamt symmetriplan som följer cylinderns symmetriaxel, att vid avgaskanalens mynning på cylinderns utsida är utfört ett fästplan med fästhål för en direktmonterad ljuddämpare och fästplanet är väsentligen vinkelrätt mot symmetriplanet och att avgaskanalen är vinklad i sidled i förhållande till symmetriplanet och dess mynning förskjuten i sidled i förhållande till symmetriplanet.

Enligt vad som anges i beskrivningen erhålles genom det symmetriska arrangerandet av avgaskanalens mynning och överströmningskanalerna kring symmetriplanet låga spolförluster. Genom att avgaskanalen är vinklad i sidled och dess mynning förskjuten i sidled skapas förutsättningar att få plats med en effektiv direktmonterad ljuddämpare. Vinklingen och förskjutningen ger inte någon förbättrad strömning men är nödvändiga för att möjliggöra övriga effektivitetshöjande åtgärder.

Patentkraven 1 enligt kravsatserna 1, 2 och 3 skiljer sig alla från patentets krav 1 enbart därigenom att en bestämning rörande överströmningskanalerna tillagts sist i respektive krav, nämligen i kravsats 1 att cylindern är försedd med slutna och färdiggjutna överströmningskanaler, i kravsats 2 att cylindern är försedd med slutna och färdiggjutna överströmningskanaler och är utförd i en del, d.v.s. utan topplock eller annan tvärgående delning eller foder och i kravsats 3 att cylindern är försedd med fyra slutna och färdiggjutna överströmningskanaler.

Det framgår att ett utförande av överströmningskanalerna på angivet sätt ger ett redskap med ovanligt hög effektivitet. Fyra kanaler ger gynnsammare överströmning än två, som vanligen används, men är kostsammare och mer utrymmeskrävande. Ett utförande av kanalerna i en del leder till förbättrad strömning och mindre läckagerisk.

I sin motivering till överklagandet, till vilken är fogade de alternativa kravsatserna 1, 2 och 3, anför patenthavaren med hänvisning till vad som under invändningsförfarandet sagts om dokumentet D1 (DE, C2, 39 16 063) att detta inte på något klart och entydigt sätt visar vad som påståtts utan att det måste kompletteras med en rad speciella tolkningar för att i kombination med andra dokument leda fram till uppfinningen enligt patentet. Med de nya kravsatserna gäller detta naturligtvis i ännu mycket större utsträckning.

Invändaren hävdar i ett bemötande vad gäller tilläggen i kravsatserna 1-3 att dessa inte kan anses tillföra patentkraven i någon av kravsatserna något som motiverar patentskydd och hänvisar härvid till publikationen Tekno’s Motorsågar, Teknografiska Institutet 1978, sid 48 och 49.

Patenthavaren anför i en kompletterande motivering, med speciell hänvisning till vad som i det överklagade beslutet anges vara en närliggande lämplighetsåtgärd som fackmannen tillgriper, bl.a. följande:

Det anförda dokumentet D2 (DE, A1, 37 02 193) visar en cylinder med en vinklad avgaskanal och det visar också anordningar för att fästa en efterföljande ljuddämpare rakt, d.v.s. i avgaskanalens förlängning och inte vinklat. En kombination av flera olika förändringssteg krävs i förhållande till dokumentet D2 för att nå fram till föreliggande uppfinning, nämligen:

a) Fastsättning av ljuddämparen sker med hjälp av ett fästplan för en direktmonterad ljuddämpare. Fästplanet är väsentligen vinkelrätt mot avgasutloppets riktning som hos kända lösningar. Självfallet är fästplanet funktionellt och samhörande med ”avgaspipan” som det avslutar och inte med symmetriplanet. De båda fästhålen går exempelvis in på var sin sida om avgaskanalen parallellt med denna.

b) Fästplanet vinklas i förhållande till avgaskanalens riktning. Vinklingen kommer sannolikt att leda till att förändringar krävs av fästhålens inbördes placering.

c) Vinklingen görs lika stor men i motsatt riktning som avgaskanalens vinkling så att därmed fästplanet blir väsentligen vinkelrätt mot symmetriplanet.

Endast steg a) kan erhållas genom att kombinera D2 med ett annat dokument. Detta gäller då vid en välvillig tolkning av dokumentet D1 (DE, C2, 39 16 063) som saknar tvärgående tvärsnitt. Förändringsstigen b) och c) har inte stöd i något dokument. Frågan är alltså om det är troligt (inte möjligt) att fackmannen skulle kombinera de två mest närliggande dokumenten och vidare utföra förändringsstegen b) och c) för att nå fram till föreliggande uppfinning.

Enligt patenthavaren är detta inte fallet utan uppfinningshöjd föreligger. Exakt samma fråga om uppfinningshöjd har uppkommit vid ärendets behandling av PCT-myndigheten och hos de amerikanska och europeiska patentverken. I alla tre fallen fanns dokumentet D2 anfört samt ett dokument som visade en direktmonterad ljuddämpare. Myndigheterna ansåg dock att uppfinningshöjd förelåg.

För kravsatserna 1, 2 och 3 gäller, framhåller patenthavaren, att ytterligare dokument måste kombineras med den redan långa kombinationen ovan för att man skall nå fram till uppfinningen enligt respektive krav.

I en kompletterande inlaga hänvisar invändaren vad gäller kravsatserna 1-3 förutom till den tidigare anförda publikationen Tekno’s Motorsågar också till det i det överklagade beslutet anförda dokumentet D4 (GB, A, 1 529 059).

Vid den muntliga förhandlingen anför invändaren att uppfinningen går ut på att förbättra bränsleekonomin och minska avgasutsläppen och att samtidigt ha en kompakt konstruktion. Den lösning som patentets patentkrav anvisar innehåller kännetecken som dels har att göra med den kompakta uppbyggnaden dels med bränsleekonomi och avgasemissioner. Det handlar således om två problem som uppfinningen skall lösa. De två problemen löser man med två huvudkännetecken utan att dessa på något sätt har med varandra att göra. Man kan se det som att man har två av varandra oberoende uppfinningar i ett och samma patentkrav.

Enligt vad patenthavaren anför vid förhandlingen försöker man bygga en mycket kompakt motorenhet eftersom kompaktheten är väldigt väsentlig. Samtidigt försöker man nå låga emissioner. Det är framför allt emissionerna man är ute efter men det sänker ju även bränsleförbrukningen. Man har alltså kommit fram till den här kompromissen. Det är ett gemensamt problem. Man försöker alltså få ned emissionerna så mycket som möjligt i en mycket kompakt cylinder.

Patentbesvärsrätten gör följande bedömning.

Även om den genom DE, A1, 37 02 193 förut kända förbränningsmotorn av tvåtaktstyp, till skillnad från vad som är fallet vid uppfinningen, inte är avsedd för ett handhållet arbetsredskap, utgör dock cylindern till nämnda motor enligt rättens mening den kända teknik som kommer cylindern enligt patentets krav 1 närmast. Då den kända cylindern uppenbarligen har det symmetriska arrangemang av avgaskanalens mynning inuti cylindern och av överströmningskanalerna som föreskrivs i nämnda krav – jämför Patentverkets av patenthavaren ej bestridda bedömning härvidlag i det överklagade beslutet – och då vidare avgaskanalen ostridigt är vinklad i sidled och har sin med anordningar för att fästa en efterföljande ljuddämpare i avgaskanalens förlängning försedda mynning på utsidan förskjuten i sidled i överensstämmelse med vad som anges i kravet kan cylindern enligt detta krav i sak inte anses skilja sig från den kända i annat avseende än vad gäller inriktningen av fästanordningen och utformningen av denna som ett fästplan med fästhål för ljuddämparen.

Vad först gäller frågan om utformningen av fästanordningen noterar Patentbesvärsrätten att invändaren under handläggningen i Patentverket hävdat att montering av ljuddämpare direkt på avgaskanalen medelst skruvar införda i fästhål i fästplanet är ett vanligt sätt att montera ljuddämpare vid handhållna arbetsredskap, något som också bekräftats av patenthavaren. Att utforma fästanordningen för ljuddämparen vid den förut kända cylindern på i patentkravet angivet sätt framstår därför enligt Patentbesvärsrättens mening som en trivial modifiering.

Vad härefter gäller inriktningen av fästplanet vid en på angivet sätt modifierad fästanordning så att fästplanet ligger väsentligen vinkelrätt i förhållande till symmetriplanet, något som får anses syfta till att det skall bli bättre plats för en önskvärd ljuddämpare och krav på kompakthet därigenom kunna upprätthållas, är det Patentbesvärsrättens uppfattning att denna ändring av inriktningen utgör en sådan konstruktionsvariant som fackmannen gör med utnyttjande enbart av sitt allmänna tekniska kunnande, d.v.s. utan tillgång till andra anvisningar.

Uppfinningen enligt patentets krav 1 skiljer sig sålunda ej väsentligt från vad som är förut känt och är därför ej patenterbar.

Mot bakgrund av vad som framgår av publikationen Tekno’s Motorsågar, Teknografiska Institutet 1978, sid 48-49, kan inte heller något av kraven 1 i de alternativa kravsatserna 1 och 2 anses ange något patenterbart. Kravet 1 i kravsats 3 anger ej heller något patenterbart med hänsyn till vad som framgår av GB, A, 1 529 059.

Vid angivna förhållanden kan patentet inte upprätthållas i vare sig oförändrad eller ändrad lydelse. Överklagandet skall därför ej bifallas.

Björn Pernold Göran Andersson Rune Näsman

Referent

Enhälligt

ANVISNING FÖR ÖVERKLAGANDE, se bilaga 2 (Formulär A)

ak Visa mer Visa mindre